(1) Užtikrina, kad visų ratų stabdžiai išlaikytų pastovią ir vienodą prošvaisą, todėl transporto priemonės stabdžių sistema tampa jautresnė, subalansuota ir efektyvesnė, kartu sutrumpinant stabdymo kelią. Tai garantuoja optimalų stabdymo efektyvumą net tada, kai skirtingų ratų stabdžių trinkelių storis arba susidėvėjimo lygis skiriasi -ypač svarbus veiksnys, kai ašys tiekiamos iš skirtingų gamintojų arba kai skiriasi stabdžių komponentai ir trinties medžiagos. Priešingai, periodiškas rankinis reguliavimas dažnai sukelia nenuoseklius tarpus tarp stabdžių dėl skirtingo nusidėvėjimo, todėl stabdymo jėga pasiskirsto netolygiai.
(2) Sutrumpina reakcijos į stabdymą laiką ir sumažina suspausto oro sąnaudas. Pašalinus perteklinį tarpą, stabdžių oro kameros gali įjungti stabdžius per trumpiausią įmanomą eigą ir optimalų veikimo diapazoną, taip pasiekiant didžiausią stabdymo efektyvumą, minimalų atsako laiką ir sumažinant oro sunaudojimą.
(3) Reguliavimo mechanizmas yra visiškai įdėtas į apsauginį korpusą, kuris veiksmingai apsaugo jį nuo drėgmės, korozijos ir fizinio poveikio.
(4) Palengvina montavimą.
(5) Nereikia rankiniu būdu reguliuoti stabdžių laisvumo reguliatorių, taip sumažinant techninės priežiūros dažnumą, pailginant transporto priemonės priežiūros intervalus ir padidinant bendrą ekonominį efektyvumą.
(6) Didėjant transporto priemonės ašių skaičiui, stabdžių balansas, pasiekiamas automatiškai reguliuojant stabdžių tarpą, tampa vis ryškesnis.
